二手车电商平台“方兴即艾” 去年15家网站倒下

    在优信二手车网站(上图)上，一辆2008款大众迈腾的价格，比大众官网(下图)上一辆相似的认证二手车还要贵
“上上上上，上优信二手车”，去年10月《中国好声音》的决赛直播中，优信二手车的这条广告语在60秒内重复了11次。
病毒式的传播一时间迅速提升了优信二手车的知名度，这也正是以优信为代表的二手车电商平台迅速崛起的写照。
然而，随着二手车电商业务的迅速发展，以往困扰二手车市场的老问题和电商平台的新麻烦逐渐显露出来。
一时的风光之后，二手车电商平台也暴露出了一系列的问题。
责任不对等：xx天退车 做到不容易
去年8月，曾有媒体报道过消费者通过优信二手车联系到二手车源，在购车后怀疑其为事故车而产生纠纷的案例。
在此案例中，消费者在通过优信的平台联系到二手车源后，通过与对方直接联系完成了交易，并未经过优信的平台，因此在之后的纠纷中，尽管纠纷的核心还是那辆带着优信“无事故”承诺的疑似事故车，但优信仍强调己方“一点儿责任也没有”。
业内人士认为，由于优信二手车在宣传时表明这是一辆无事故车辆，并承认经销商所售的二手车是经过他们专业验车。消费者是基于对优信的信赖，才通过该平台找到的经销商，故当消费者受到损失时，平台至少要负部分责任。
实际上，除了类似上述案例中绕开平台交易的技术因素外，二手车电商平台的“退车”承诺，也并不像看起来那么美。“14天想退就退”是人人车的宣传语之一。而主流二手车电商优信、瓜子、好车无忧等都有“可退车”的保障。但实际上，“想退就退”并非无条件。
人人车副总裁杜希勇此前在接受媒体采访时表示，“14天可退车”是无理由但是有条件。如果车辆有重大事故问题，买家要求退车不仅会获得全额赔款，还会有一定的损失补偿；而如果买家只是主观上想退车，则需要支付略高于租车成本的退车手续费。
实际上，即便是通过优信的平台购车，消费者遇到疑似事故车时，要申请退车也并不容易。因为所谓的“无事故车”承诺与消费者通常的理解不同。消费者往往认为，电商平台给出的“无事故”承诺，是指车辆“没撞过车”，但实际上，电商给出的合同写的很清楚：“无事故”是指无重大事故。
在优信二手车给出的退车流程中写道，如果要以“有重大事故”为由退车，消费者需要通过合同所指定的检测机构(国家认可的具有专业鉴定资质的第三方鉴定评估机构或所购车辆品牌4S店或保险公司)对所购车辆进行检测，出具检测报告确定其所购买的车辆为重大事故车，方可提出退车申诉。而且，其中专门提到，保险公司出具的报告仅指定损报告。
更重要的是，如果要退车，消费者需要在购车之后15日内完成发现问题、申请检测、出具报告等一系列工作，方能启动退车流程。这对既非职业二手车买家，亦非专业检测人员的普通消费者而言，近似于“不可能的任务”。
技术不透明：几百项检测 沦为数字游戏
二手车行业的专业性极强，二手车中间商掌握着对二手车产品质量更多的信息，并利用这种信息的不对等，低买高卖从中牟利。传统的二手车市场存在很多以次充好、以假乱真出售事故车、问题车，甚至非法拼装车的问题，给人以“水很深”、“生人勿进”的印象。
为此，各家二手车电商平台在进入市场时，不约而同地想到了“充分检测”的办法，纷纷打出“xxx项专业检测”的口号，而且检测项目之多，令不少初涉二手车市场的消费者眼花缭乱。
像优信提出的是128项专业检测，人人车是“249项检测”，瓜子二手车则增加到“259项检测”。
但在业内人士看来，相比“只有更多”的检测项目，检测信息透明才是消费者建立信任的基础。而二手车电商平台由于其模式所限，往往缺乏实体门店，只能采取上门检测车辆的办法，其效果如何，尚无定论。
业内人士指出，如果这些平台只是上门检测，而没有用举升机查看底盘的话，很难彻底排除事故车的可能。
价格不实惠：优信价格 比车企官网还贵
一提到电商平台，消费者对其的印象往往是比实体店便宜，也比大卖场便宜。但在二手车领域，电商平台其实未必有这样的优势。
相反，二手车电商平台的报价，不但普遍高于传统二手车商的价格，甚至比一些品牌的官方认证二手车更贵。
在优信二手车网站上，记者看到，一辆行驶里程为12.75万公里的2008款大众迈腾轿车挂出了9.6万元的价格。
在人人车，一辆相同年款，行驶里程9.4万公里的迈腾轿车售价也不过是10万元。
而令人感到意外的是，在一汽-大众的官方认证二手车网站上，一辆同样是2008款的迈腾，里程数12.1万公里，售价仅为8.5万元。
根据一汽-大众官网介绍，其官方认证二手车除了能够保证无安全隐患及法律纠纷、满足一系列检测标准之外，还能享受1年或2万公里的原厂全国联保。由于得到了厂家的品牌背书，并依托4S店的技术支持，这种品牌认证二手车的质量保证显然要强于第三方二手车商。
无信不立：去年15家二手车电商倒下
消费者是会用脚投票的。当“xxx项”检测沦为数字游戏、“xx天退车”变成空中楼阁，二手车电商的光环也自然褪去，令其面临“方兴即艾”的窘境。中国电子商务研究中心去年12月刊登的一篇文章称，2015年至少有15家二手车电商网站关闭或者转型。
业内人士表示，二手车电商行业亟待建立统一的标准，但是因为二手车一车一况的特殊性，统一的标准又很难形成。如果第三方平台能够对出售的二手车的售后服务进行背书，依然能够获得消费者的信任。
此外，政府应该加强对二手车市场的监管和扶持力度，并且建立健全相关的法律法规。据调查显示，只要二手车的车况能够经过第三方公司的认证，又有质保和延保服务，就可以打消80%消费者的顾虑。
互联网时代，二手车电商介入传统二手车市场的好处在于促进了信息的透明化。正如中国汽车流通协会副秘书长沈荣所言，诚信其实是现在二手车电商行业的痛点，而诚信的基础则在于信息要透明。